可是，慢慢的，企业为了赚更多的利润，美国的造船业和供应链先是向日本，接着向韩国，最后向全球转移，当然，大部分是在亚洲，美国船舶制造业的订单急剧下滑。显然，投资巨大，回报有限的船舶制造业远远比不上华尔街的金融投资。看到自己的船舶制造业不断下滑，为了保持自己在军工体系上的优势，美国也尝试了很多方法，并开始了搞计划经济，军工船舶的订单必须交给美国企业，让美国的船舶制造企业可以续命。

国防订单源源不断的涌入，在军工的引领下，到1980年时仍美国仍掌握着全球大型商用船只市场约10%的份额。遗憾的是，1980年，里根当了总统，开始了里根经济学，即完全的自由资本主义，只要不挣钱的项目统统转移，政府再不干涉资本。

这下子，彻底摧毁了美国的工业制造。钢铁、轴承、机床、阀门、涂装、仪表.....所有的船舶供应链美国几乎全部给了人力成本更低的亚洲或其它区域；1980年，美国船企还接到了62艘远洋商船订单；1981年该数字即下滑至46艘；1982年则只有35艘；1983年是21艘，1984年的订单数量进一步收缩到了13艘。1988年，美国船舶的订单是0！他们只有一个客户，就是美国军方。我们要说的是，只有成规模的造船大国，才能有更为强大的制造能力、更为完整的供应链、更密集的技术人员团队、价格上更有优势的零部件......才能在战时保证自己的军舰源源不断的产出，做到真正的下饺子。

因为无论如何，军舰的数量是有限的，一个国家很难仅仅依托建造军舰形成自己的产业链。在完整供应链的前提下，大型造船厂，可以随时在加工图纸的指导下，去建造军工航母。美国，现在就那么两三个船厂，你指望今天打仗，明天它变出20个船厂出来？那中国呢？2021年，全球成交新船1846艘，总吨位4573万吨。中国承接了965艘，总制造吨位2280万吨，占据全球订单的50%！

也就是说，中国一年制造了全世界一半的商船，一年制造的船比目前美国几百年的存量还多，这就是为什么我们能持续不断的下饺子的重要原因，就是为什么我们能2年半时间造一个英国海军总规模的底气。2022年的数据还没完全统计出来，但仅截止11月份，我们的船舶订单数据再次提升了8%！