所以问题来了——SR-72的设计思路符合六代机的要求吗？根据洛克希德·马丁公司的设想，SR-72属于无人驾驶的高超音速战略侦察机，它采用大长细比机身、无平尾单垂尾的翼身融合体气动布局，机翼为大后掠双三角翼设计，最大飞行速度达6马赫，可执行情报/监视/侦察与打击任务，航程超过5000公里，起飞重量约60-70吨。SR-72为满足不同飞行速度下的动力要求，它采用并联涡轮基组合循环动力系统，低速飞行时以涡轮动力实现水平起降，高速段采用冲压动力实现巡航飞行。

然而尽管外界对于六代机的标准还没有统一确定，但普遍认为它应该是极端强调全向隐形能力、突出网络化作战能力，而非单方面强调高超音速飞行能力——SR-72基本不可能执行空中机动作战任务。美国空战司令部司令马克·凯利表示，“总的来说，中国对于第六代战斗机技术的看法与我们非常相似，其特征是信号呈指数级减少，处理能力和传感能力呈指数级加速，而开放任务系统则具有迭代能力，能够以相应的速度进行重新编程。”

从这个角度看，所谓的“沈飞六代机”高大的单垂尾显然也不符合隐形要求。事实上，在各国的六代机概念中，采用无垂尾设计才是主流。而且SR-72采用的并联涡轮基组合循环动力系统对于战斗机而言也过于笨重了。

但另一方面，笔者也认为不能彻底否认“沈飞六代机”就没有成真的可能。国内外都有意见认为，未来的六代机不应该是单一的机型，而是承担不同任务的多个型号相互搭配，才能在日益复杂的空中环境中执行任务。美国空军提出的“下一代空中优势”战斗机（NGAD）项目，其实也是包括一系列不同型号的有人驾驶飞机和无人机，其中既有第六代载人战斗机，也有忠诚无人僚机。因此如果“沈飞六代机”发展为未来中国空军的无人战略侦察型号，似乎也说得过去。