按理说，高原型直升机应用是印度值得傲娇的领域。印度“自行研制”的“猎豹”和”印度豹”直升机这些年在高原地区都立下了汗马功劳。“猎豹”和改进型的”印度豹”是法国SA-3158美洲鸵直升机的印度山寨版，可以在2500米以上的高原地区运输1135公斤的外挂载荷，曾创造过12422米直升机绝对飞行高度纪录，也曾经是世界上唯一能飞跃珠穆朗玛峰的直升机。

印度空军也确实发现美国波音公司制造的“阿帕奇”武装直升机不适合高原作战，但不知为何最终还是选择了“阿帕奇”。印军对“阿帕奇”武装直升机情有独钟，依然认为这是一件高原作战利器。

目前印度空军对这架“趴窝”的AH64“阿帕奇”直升机束手无措，无法顺利地将滞留山口上的AH-64“阿帕奇”完整地从高山上搞下来，这四个月来只能眼睁睁地看这架“阿帕奇”慢慢生锈。

相比之下，解放军的直-10武装直升机的高原性能更好。同样是最大起飞重量时，直-10直升机的功重比为319千瓦/吨，高于AH-64E“阿帕奇”的285.8千瓦/吨。直-10在高海拔地区的性能下降程度要明显低于AH-64E“阿帕奇”。即使是印度自行研制的LCH武装直升机，高原性能也比“阿帕奇”更好。更适合部署在海拔5000～6000米的高原地区。