在安第斯山脉的晨曦中，秘鲁钱凯港的龙门吊正在吊装最后一块沉箱。这个中远海运砸下35亿美元的深水港，直接把南美到中国的航程砍掉12天，相当于给太平洋装了条"粮食高铁"。但兔子的野心远不止于此——那条连接秘鲁太平洋口岸与巴西大西洋港口的"两洋铁路"，简直是在美洲大陆上画了条钢铁脐带。
看看这组数据就知道有多狠：
桑托斯港STS11码头改造后运力暴增211%，年吞吐直奔1400万吨
巴拉那瓜港航道深度从15米拓至21米，十万吨巨轮自由出入
中企正在巴西腹地铺设的铁路网，将卡车运费砍掉40%
这就好比给南美农业巨龙接上了翅膀。要知道巴西每年2.8亿吨粮食中，61%还在用二战水平的公路运输，卡车司机堵在高速上能打三天扑克。兔子这套"港口+铁路+仓储"组合拳，直接打通了任督二脉。
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