“断发”到“换心”,看中国航空如何上演逆袭大戏
五、【未来十年:从“卡脖子”到“卡别人脖子”】
产能爆发的“中国速度”:
上海浦东的商飞二期工厂即将投产,采用脉动生产线+机器人装配,2027年产能直冲150架。更恐怖的是,成都、西安、沈阳三大航发基地联动,CJ-1000A规划年产500台,比CFM的全球产能还高。网友戏言:“以后不是中国求着买发动机,而是全球航司排队求合作!”
国际适航证的“破冰行动”:
加拿大、澳大利亚已给C919开绿灯,东南亚多国正在谈判。一旦CJ-1000A通过EASA(欧洲航空安全局)认证,中国标准将正式升格为世界标准。有分析师预测:“2030年后,全球窄体客机市场将形成ABC(空客、波音、商飞)三足鼎立。”
六、【尾声:航空史的轮回与超越】
1903年莱特兄弟首飞时,中国还在清末的泥潭中挣扎;1945年喷气时代来临,我们正经历抗战烽火;2025年发动机断供危机,却成了中国航空工业涅槃重生的契机。从运-10下马的心酸,到C919冲天的豪迈,再到CJ-1000A的锋芒初露,这场“航空心脏战”终将证明:卡脖子卡不住中国,只会卡出个更强大的对手!
正如网友神评论:“当年你们不给GPS,我们搞出北斗;现在断供发动机,我们自造‘中国心’——历史总是惊人相似,结局永远中国赢麻!”