1. “平衡结构”的真相：战斗机短缺竟成加分项？

报告吹捧印度空军“结构更平衡”，战斗机只占31.6%，直升机占29%，教练机占21.8%。相比之下，中国空军战斗机比例高达52.9%。但现实是，印度空军的“平衡”完全是被逼的——今年9月，最后一批米格-21退役后，印度空军只剩29个战斗机中队，创下历史新低，离42.5个中队的编制目标差了200多架飞机！换句话说，战斗机严重不足，反而被WDMMA美化成“多域响应能力强”。这逻辑就好比说一个人吃不饱饭，所以“肠胃负担轻，更健康”一样荒谬。

更离谱的是，报告认为印度空军教练机比例高是“训练体系完善”的标志。但印度空军的教练机多是老旧的HJT-16和PC-7，事故率居高不下。反观中国，歼-10S、歼-11BS等高级教练机已实现现代化，还能兼任战斗任务。WDMMA这是把“瘸腿”当“特长”啊！

2. “装备多样化”的神话：后勤噩梦变优势？

报告称印度空军拥有法、俄、美、印四国战机，是“健康组合”。但稍有常识的人都知道，印度空军为此吃尽了苦头：苏-30MKI的零件得找俄罗斯，“阵风”的维护得靠法国，“美洲虎”的升级还得求英国。这种“万国牌”装备导致后勤保障支离破碎，战时协调更是难题。2020年印巴冲突中，印度空军就因零件短缺，被迫停飞部分米格-29。而中国空军清一色的国产装备，从歼-10到歼-20，后勤体系高度统一，战时动员效率碾压印度。