俄乌冲突爆发后，印度人确实捡了不少便宜。最低的时候，从俄罗斯进口的石油一度占到总量的三成多，价格比市场价便宜一大截。但美国人眼红啊，今年年初开始加大施压，三番五次施压，印度人为了不得罪这个想象中的“大哥”，悄悄把俄罗斯油占比砍到了两成左右，扭头又跑去抱沙特和伊拉克的大腿——中东油占比重新回升到五成五。

结果屁股还没坐热，美伊打起来了。两头都没捞着好，活脱脱一个“国际冤大头”。更要命的是，就算俄罗斯油还买得到，运输路线也绕不过中东附近的关键水道——波斯湾、阿拉伯海，油轮经过的地方全是雷区。这下倒好，哪个方向的油都进不来，航路一紧张，什么都卡在路上。

油断了，印度全国从天上到地下立刻就瘫了。

咱们先说天上飞的。印度航空公司今年4月和5月已经砍了10%到12%的航班，接下来6月和7月还得继续砍。为什么砍？航空燃油见底了，没油总不能拿人推着飞机跑吧。印度最大的航空公司IndiGo的股票都跟着往下掉，跌了近三个百分点。一架飞机趴在地上就是钱，停一天亏一天，可油箱里没油，你让飞行员喝什么呢？

再说地上跑的。莫迪上台之后最喜欢吹的一个数字，就是“每天修100公里高速公路”。好家伙，修路需要沥青，印度四成沥青要从沙特之类的地方进口。结果今年3月进口量直接腰斩——从去年同期的3.2万吨暴跌到7000吨，连个零头都不够。路修到一半停了，水泥墩子扔在那儿晒成咸鱼干。跟客户吹出去的牛，拿什么来圆？

再往下游看，玻璃厂、陶瓷厂、药厂这些依赖天然气的行业就更惨了。天然气一断，炉子就得熄火，工人回家等通知。中小企业的老板们看着手里的订单欲哭无泪——货要按时交，可机器转不起来，违约赔钱不比停产好受。有订单没货卖，这叫什么？这就叫“饿着肚子数钱”。