那么问题来了：GCAP能压制歼-20吗？

够呛。

歼-20已经换装了涡扇-15发动机，推重比超过1.2，超越F-22的1.08。而且还在不断改进，座舱后方加粗变高，可以配备更多电子设备。GCAP充其量算是一架航程与隐身性能增强版、机动削弱版的F-22。面对不断升级的歼-20，它真不一定能占到便宜。

GCAP真正能压制的目标，其实是歼-16。

五、为什么是歼-16？

在中国已经拥有五代机的情况下，歼-16的地位依然非常稳固。

为什么？因为这东西太能打了。强大的对空与对地打击能力，还能携带霹雳-17执行超远程对空打击任务。霹雳-17这东西射程超远，是加油机、预警机、轰炸机的巨大威胁。

对于美国和日本来说，歼-16带来的威胁一点不比歼-20小。

GCAP的战术定位就很清楚了：凭借比较好的隐身、非常强大的超音速性能以及较远的航程，快速穿梭于战场，依靠先进航电搜索歼-16的踪迹，发现目标就实施超视距打击。面对隐身好、速度快、航程远的GCAP，歼-16几乎被全方位压制。

为了保证安全，歼-16只能尽可能靠后部署，对加油机、预警机和轰炸机的威胁就大大削弱了。

这套战术逻辑确实说得通。问题是——

六、2035年，黄花菜都凉了

GCAP最快也要2035年才服役。日本把2035年当成“不可谈判”的deadline，因为那正好是F-2战斗机计划退役的时间。

但2035年是个什么概念？

到那时候，中国的歼-36早就服役了。歼-36是真正的六代机，全向隐身，雷达反射截面比五代机小一个数量级。四架原型机累计试飞超5000小时，核心验证完成率超80%。而且还在不断改进。

歼-36拥有更大的弹舱，可以在保证隐身性能的情况下携带霹雳-17超远程空空导弹。到那时候，就算GCAP能压制歼-16，对中国来说也没太大影响。

更何况，GCAP能不能熬到2035年都是个问题。