然而，地缘风险的“速朽”并非偶然。中信建投分析指出，霍尔木兹海峡牵涉多国利益，持续大范围断运导致油价长期横在100美元/桶以上的概率极低。更可能的情况是，航运回不到过去，全球油价需付出“摩擦溢价”，但中长期中枢上移幅度有限。这种“冲突初期恐慌性上涨、局势缓和后暴跌”的模式，在2022年俄乌冲突、2025年伊以冲突中均得到验证，标志着地缘溢价对油价的影响正从“结构性支撑”转向“短期脉冲”。

供需失衡“暗涌”：过剩压力下的脆弱平衡

地缘博弈的表象之下，全球原油市场供需基本面的恶化才是暴跌的根本原因。根据国际能源署（IEA）数据，2026年全球原油供给过剩压力持续加剧：

供应端：OPEC+成员国、美国页岩油、巴西及圭亚那等新兴产油国形成“三足鼎立”格局。2025年，全球原油产量增长主要来自这五大主体，合计贡献增量超150万桶/日；2026年，美国页岩油产量预计达1384万桶/日的历史峰值，巴西原油日产量突破400万桶，圭亚那峰值超90万桶。与此同时，受制裁的俄罗斯、伊朗通过“影子船队”隐秘运输，全球海上运输石油中超四分之一来自这些国家，实际供应远超市场预期。

需求端：全球经济增速放缓与能源转型加速形成双重压制。2025年全球原油需求增幅仅约70万桶/日，为近年来最低增速之一；2026年预计增至90万桶/日，但仍远低于供应增量。更关键的是，新能源汽车渗透率持续提升，2025年中国新能源汽车销量占比突破40%，欧洲电动车保有量超2000万辆，长期抑制燃油出行需求。

供需缺口的扩大直接导致库存累积。截至2025年底，全球原油库存已升至近五年高位，美国商业原油库存连续12周增加，欧洲ARA地区库存同比上涨15%。高盛警告，2026年全球石油市场将维持约200万桶/日的大规模供应过剩，布伦特原油均价可能跌至56美元/桶，WTI原油均价跌至52美元/桶。