但是，中国不再进口波音飞机和零部件，那对波音来说可是重大打击，也是对美国经济的重重一拳。为什么这么说呢？

根据计算，未来20年中国民航需要客机大约1万架，正常波音有可能分得40%的市场，也就是说未来20年波音有希望在中国市场销售4000架客机，如果平均按1.2亿美元计算，这就是4800亿美元的市场。波音飞机全生命周期的配件和售后费用总和约为实际售价的‌3倍‌左右，也就说未来20年波音从中国市场本可以赚取1.92万亿美元的利益，合人民币高达13.8万亿，平均一年高达6900亿的市场利益。然而，现在的形势是，这些利益都可能打水漂了！

波音首席财务官（CFO）在2025年4月的内部会议上明确表示，中国市场暂停接收飞机的决定“直接掐断了公司2025年现金流回正的希望”‌。这一表态反映出关税战导致波音订单积压（超过150架未交付订单）和资金链紧张的现实困境‌。尽管未直接公开表态，但更让波音高管层焦虑的是供应链依赖中国的风险已开始显现。中国承担波音约70%的零部件供应，包括钛合金机身、方向舵等核心部件‌，而关税战加剧了供应链中断风险，迫使波音面临生产线停摆压力。毕竟，百分之一两百的关税压力，会让波音的供应链成本暴涨，这无疑是一次重击。而且，既然波音有70%零部件来自中国，那意味着我们维修飞机，其实可以直接采购国产零部件，还没有了中间商赚差价。

对付特朗普就得来狠的，他才知道疼！中国还有一样措施更狠，那就是对美国的稀土禁运。美国对此有多紧张，我们只需要看看最近黑市向美国走私稀土的犯罪是多么猖狂就明白美国有多焦虑了。我们的海关近期查获多起涉嫌稀土走私案件，其终极目的地基本都是美国。